Carabajal voló en Junín y ya les sacó el gustito a los Toyota
El chaqueño clavó el primer 1m22s del año en el circuito Marcilla, le sopló la pole provisoria a Stang y Rossi, y dejó al campeonato con la intriga de siempre: ¿aguantará cuando haya que jugarse todo en una vuelta lanzada.

Se acabó el recreo y arrancó la música: en Junín corría viento, corría el TC2000, y como siempre pasa en estas cosas, el que voló fue otro. Esta vez le tocó a Lucas Carabajal, que se subió a la VW Nivus del Halcón Motorsport y clavó un 1m22s883 que dejó a todos masticando bronca.
Es que el chaqueño no se conformó con mirar de lejos: fue el primer piloto de la categoría en romper la barrera del 1m23s en los 4.200 metros del trazado Eusebio Marcilla. Y lo hizo en la práctica, cuando todavía sobra nafta para todos.
Detrás de él, dos Toyota con sabor a poco
La marca japonesa copó el segundo y tercer escalón, aunque a los tropezones. Emiliano Stang se quedó a 173 milésimas del mejor tiempo y Matías Rossi, el Flaco, multicampeón y líder del torneo, terminó tercero a ocho milésimas de su compañero. Sí, ocho: en Junín se entra en una carta y se sale en otra.
Rossi acumula dos victorias este año y Stang todavía no se dio el gusto de ganar en 2026, así que en Toyota saben que el uno-dos provisorio es lindo pero en casa no se cobra.
La tabla que habla a gritos
- Cuarto: Marcelo Ciarrocchi (Fiat Pulse) a 310 milésimas, vengándose de La Pampa, donde una sanción por falsa largada lo mandó a boxes cuando iba ganando.
- Quinto: Franco Vivian (Chevrolet Tracker) a 379 milésimas.
- Sexto al décimo quinto: Rodríguez, Squaglia, Monarca, Traut, Morillo, Ponce de León, Yankelevich, Aldrighetti, Palau y Bessone.
- Todos dentro de nueve décimas del mejor tiempo: la paridad es brutal y el que se confíe pierde.
Antes de la práctica oficial, Francisco Monarca se había sacado el óxido en el Shakedown al mando del Chevrolet Cruze del Proracing, en su regreso a la categoría. Un ensayo tibio, sin tanto rigor clasificatorio pero útil para recordarles que sigue dando vueltas.
Lo que viene ya está a la vista: segunda práctica a las 13:45 y clasificación desde las 16:10, en formato de vuelta lanzada individual. Es decir, cada uno solo con su pulso.
La pregunta que flota
La que viene, en el autódromo de Junín, hay que ir temprano. Y llevar paciencia: el que se descuide queda afuera.
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