Colapinto, condenado a remontar: 21° en la grilla por sanciones y un auto que se desinfló en la qualy

Una vez más, el viento no fue lo único que sopló en contra. Franco Colapinto, el pibe de Pilar, terminó 15° en la qualy, pero largará 21° este domingo. ¿Milagro? No. Castigo. Una sanción deportiva por el lío de Bakú y otra técnica por meterle el quinto motor a su Alpine. La fórmula perfecta para empezar la carrera pidiendo permiso.

La matemática es cruel: 15 posiciones de penalización. La realidad, más: arranca último entre los que van a rodar. Pero el argentino no se hace drama y, fiel a su estilo, va para adelante. Trabajó con su ingeniero Stuart Barlow en cómo encarar las 56 vueltas y confía en algo concreto: el ritmo que mostró en la última práctica, esa en la que pudo correr con poca carga de nafta y sintió que el auto respondía.

Un sábado que arrancó bien y terminó mal

Colapinto lo dijo con todas las letras: hicieron cambios sobre el final, tocaron algo que no había que tocar, y el Alpine se desinfló justo cuando había que apretar los dientes. Es el clásico: tocás lo que andaba bien y terminás rezando. Pero el piloto rescata lo de la FP3 como punto de partida y ahí se agarra.

“Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos.”Franco Colapinto

El circuito, según el análisis del propio Colapinto, tiene lo que se necesita para remontar: frenadas múltiples, degradión alta y rectas largas donde se puede abrir el DRS. En criollo: hay con qué. Pero la chance, aclara, depende de un solo factor: tener ritmo. Sin ritmo, ni las rectas largas salvan.

• Salida desde el puesto 21° tras quedar 15° en la clasificación.
• Sanción deportiva por el incidente en Bakú más sanción técnica por uso del quinto motor.
• Punto de referencia: el rendimiento mostrado en la última práctica (FP3), con poca carga de combustible.
• El equipo realizó cambios sobre el final que el piloto reconoció que empeoraron al auto en la qualy.
• El propio Colapinto destacó frenadas, degradación y rectas como oportunidades para intentar sobrepasar.

La que viene, la carrera. Y la cancha, Hungaroring, un trazado que suele castigar a los que largan lejos. Habrá que ver si el ritmo de la FP3 vuelve a aparecer o si el domingo termina siendo una larga procesión. Por ahora, fe. La fe mueve montañas, y a Alpine, al menos, lo mueve desde el último puesto hacia algún lado.