Diez fechas, diez ganadores distintos y una sola certeza: el TC 2026 ya se guardó un lugar en los libros. Lo que pasó en la Etapa Regular no es un detalle estadístico más: es la postal de un campeonato donde la parola la tuvo el viento, el dibujo del circuito y, cómo no, un árbitro que sigue sin explicarnos bien algunas cosas. Pero eso, como siempre, es harina de otro costal. Lo concreto es que ningún piloto levantó dos veces la copa en lo que va del año, una rareza que ya se había visto en 2024 y que vuelve a poner al play-off como una quiniela abierta.

Las marcas, en banda

Chevrolet fue la más ganadora con cuatro Finales en el bolsillo, el número más alto entre las marcas. Detrás quedaron Ford, Dodge, BMW y Mercedes-Benz, todas con al menos un festejo. Toyota, en cambio, se quedó en una paradoja fuerte: lideró el ranking de poles con tres, gracias al Tordo Rossi, que además fue el único en repetir pole en toda la fase, y encima metió al mismo Rossi segundo en Termas de Río Hondo. Con esos pergaminos, ganó cero Finales. Hay cosas del automovilismo que ni los manuales explican.

En el otro extremo aparece Torino, la marca que terminó la Etapa Regular sin poles, sin victorias y sin récords de vuelta. El único destello fue el tercer puesto de Chapur en el "Oscar Cabalén" de Córdoba, la única vez que un Torino se metió entre los cinco primeros en clasificación durante todo el año. Para el resto, silencio y a esperar.

Los que no se bajan del podio

En series, la cosa fue más repartida: 20 pilotos se llevaron 27 victorias y solo siete pudieron repetir. La lista la encabezan Rossi y Catalán Magni por Toyota, el Pela Lambiris y Nico Bonelli por Ford, el Toti Castellano por Dodge, el Loco Ledesma por Chevrolet y Otto Fritzler por Mercedes-Benz. Y ojo con Lambiris: fue el piloto que más veces subió al podio en Finales, con tres presentaciones (segundo en Viedma y Concepción del Uruguay, tercero en Termas), y eso que no ganó ni una. Hay tipos que están hechos para el podio y otros, directamente, para la foto.

Fin de semana perfecto y otras yerbas

• Tres pilotos hicieron el finde perfecto: pole, serie más veloz, victoria de punta a punta y récord de vuelta. El listado lo integran Julián Santero (BMW), Valentín Aguirre (Chevrolet) y Juan Martín Trucco (Dodge). Curiosidad grande: ninguno de los tres entró a la Copa de Oro.
• Solo Castellano (Dodge), Werner (Ford) y Aguirre (Chevrolet) vieron la bandera a cuadros en las diez Finales. Aguirre, justamente el del finde perfecto, se quedó afuera del play-off.
• Ford fue la única marca que metió pilotos entre los diez mejores en las nueve clasificaciones y en las diez Finales. Werner, referente del equipo, nunca fue el piloto más destacado de la marca, lo que habla del nivel parejo del equipo del Óvalo.
• El debutante Thomás Ricciardi (Toyota) apenas completó dos de las ocho fechas que corrió: cinco abandonos y una exclusión. Duro debut para el pibe.

A esta altura, con diez fechas en el lomo y la Copa de Oro a la vuelta de la esquina, lo que queda claro es que el TC arrancó 2026 sin dueño. Ganó el que quiso, perdió el que no cuidó los detalles y todavía hay con el crédito abierto. La que viene, con la Copa de Oro en juego y las marcas recalibrando motores, promete mucho más. Habrá que ver si alguien se anima a repetir, porque hasta acá, repetir fue la única victoria imposible.