Entre el viento y el Toyota, al final ganó el auto que todavía podía doblar. La definición de las 6 Horas de Austin fue cruel: el Toyota número 7 perdió la dirección hidráulica en la primera curva cuando faltaban quince minutos, De Vries no pudo tomar la curva y volvió a boxes con la carrera terminada.

Ahí apareció la oportunidad de Ferrari. El número 50 de AF Corse, tripulado por Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, heredó la punta y no la soltó hasta la bandera a cuadros. Completó 167 vueltas al Circuito de las Américas, equivalentes a algo más de 920 kilómetros, y Nielsen se encargó de cruzar la meta primero.

Una victoria construida entre cambios de liderazgo

La punta no tuvo un solo dueño. El Ferrari número 51 lideró las dos primeras horas; después pasaron por adelante el Cadillac, el Toyota, el BMW y el Alpine. La carrera se mantuvo abierta hasta que la falla mecánica del Toyota el destino de la definición. Para Ferrari, el resultado marcó el regreso a lo más alto del podio en Hypercar después de más de un año.

El Alpine llegó segundo, pero una sanción de cinco segundos por una infracción durante una parada en boxes lo hizo caer al tercer lugar. El Cadillac quedó segundo y completó el podio, en una jornada donde la estrategia no alcanzó frente a un abandono tan decisive.

José María López no pudo meterse en la lucha de adelante. Compartió el Lexus de Akkodis ASP Team con Petru Umbrarescu y Clemens Schmid, perdió adherencia en una curva durante sus últimas vueltas y terminó con un trompo. El incidente le costó una vuelta y lo hizo caer del décimo al decimotercer puesto.

• Ferrari número 50: victoria en Hypercar con Fuoco, Molina y Nielsen.
• Toyota número 7: líder hasta la falla de dirección hidráulica a quince minutos del final.
• Alpine: segundo en pista, pero tercero por una penalización de cinco segundos.
• José María López: decimotercero tras un trompo en las últimas vueltas.
• Aston Martin: ganó la categoría LMGT3 con Ian James, Zacharie Robichon y Mattia Drudi.

La próxima fecha del Campeonato Mundial de Resistencia será en el circuito de Fuji, Japón, entre el 25 y el 27 de septiembre. Austin dejó una victoria por abandono, un podio de lugar y la pregunta de siempre: si Ferrari puede mantener el impulso, la que viene dirá si esto fue viento favorable o apenas una ráfaga de buena suerte en la cancha.