El viento no fue el único que volvió loco el fin de semana. El Dodge Challenger de Juan Martín Trucco ganó en Paraná y dejó una pregunta bastante menos etérea: si la marca receberá algum ajuste regulamentario antes de la segunda mitad de la temporada.

El resultado volvió a poner el foco en la diferencia técnica entre Dodge, Ford y Chevrolet. La victoria de Trucco alcanza para alimentar el debate, pero no necessarily para cerrar la discusión sobre el rendimiento de la marca.

Giustozzi marcó el camino posible

“Al ser pocos los Dodge, a diferencia de Ford y Chevrolet, eso complica para saber la realidad y llegar al resultado.”Fabián Giustozzi, preparador de Jonatan Castellano

El preparador de Saladillo consideró que una modificación en la cilindrada sería la alternativa más viable. También mencionó cambiar la relación de compresión, fijada en 10,5 a 1, con una ganancia aproximada de cinco caballos de fuerza.

El problema principal es la cantidad de unidades Dodge en la grilla. Con pocos autos, cuesta reunir datos representativos y cada resultado aislado termina tendo un peso mayor del que debería.

• La cilindrada aparece como la vía de ajuste más viable según Giustozzi.
• La relación de compresión está en 10,5 a 1.
• Una modificación podría aportar cerca de cinco caballos de fuerza.
• Todavía no existe una decisión oficial de la organización.
• La definición del reglamento tendrá especial importancia durante la Copa de Oro Río Uruguay Seguros.

A pocos días del inicio de la Copa de Oro, la duda queda abierta. El festejo de Trucco sirve para confirmar que Dodge puede ganar, pero no alcanza para demostrar que todos sus autos puedan competir de igual a igual con las otras marcas. La que viene dirá si la cambia o si el próximo capítulo se escribe con los mismos números. Y, como siempre, la cancha será la encargada de dar la última palabra.