Neuquén se prepara para rodar en monopatín: cómo es el nuevo sistema público que se prueba antes del verano

Desde temprano en la mañana la sala de espera del Palacio Municipal de Neuquén muestra un movimiento que ya se volvió costumbre en los últimos meses: vecinos que se acercan a preguntar cuándo estarán los nuevos monopatines en la calle, cuánto saldrá usarlos y si tendrán que llevar casco de su casa. Esa misma escena se repite en las oficinas del área de Movilidad, donde los funcionarios aseguran que la respuesta a esas preguntas empieza a tomar forma con la apertura de la licitación que prevé incorporar cien vehículos eléctricos al sistema de transporte público de la capital neuquina.

El proyecto contempla una prueba inicial con treinta monopatines que deberán estar operativos antes del inicio de la temporada de verano, según confirmaron fuentes municipales. La coordinadora Administrativa e Institucional de la Municipalidad, Noelia Rueda Cáceres, explicó que ya se presentó al menos una empresa interesada en quedarse con la concesión, que tendrá a su cargo la provisión de los vehículos, el desarrollo de la aplicación para celular y el servicio de mantenimiento.

Cómo funciona el sistema paso a paso

• El usuario descarga la aplicación oficial, se registra con sus datos personales y localiza el monopatín más cercano en un mapa interactivo.
• Escanea el código QR impreso en el vehículo y abona la tarifa correspondiente.
• Una vez abonado el servicio, el dispositivo se desbloquea y queda en condiciones de uso.
• Al vencerse el tiempo contratado o si el conductor sale del cuadrante habilitado del área céntrica, el monopatín se bloquea automáticamente y deja de funcionar.

La funcionaria adelantó que los monopatines contarán con rastreo satelital permanente para evitar robos y actos de vandalismo. Si alguien levanta el vehículo y lo lleva fuera de la zona autorizada, el sistema emite una alerta y se inicia un trabajo conjunto con la fuerza pública para recuperarlo, según explicó Rueda Cáceres.

La experiencia acumulada con las bicicletas eléctricas públicas, que ya funcionan en la ciudad desde hace varios años, les permitió a las autoridades ajustar algunos detalles del nuevo esquema. El seguimiento por satélite de esos rodados permitió reducir los episodios de vandalismo después de los primeros tres meses de operación, un antecedente que ahora se busca replicar con los monopatines.

“Si alguien lo levanta y lo saca de ese cuadrante, eso se va a reportar a la policía y ahí comienza un trabajo de recuperación”Noelia Rueda Cáceres, coordinadora Administrativa e Institucional de la Municipalidad de Neuquén

Requisitos para subirse al monopatín

• Tener al menos dieciséis años cumplidos.
• Para los jóvenes de diecisiete y dieciocho años, la aplicación pedirá los datos del programa Mi Primera Licencia; los mayores de esa edad deberán cargar la licencia de conducir vigente.
• Llevar casco y chaleco reflectivo en todo momento, ya que el servicio no los provee.
• Circular obligatoriamente por bicisendas o ciclovías; donde no existan, se puede rodar por la derecha de la calzada respetando las normas de tránsito.

A diferencia del sistema de bicicletas públicas, que cuenta con estaciones fijas de anclaje, los monopatines se podrán dejar apoyados en cualquier vereda dentro del cuadrante permitido, lo que simplifica la operatoria y reduce la necesidad de infraestructura específica en la vía pública.

La empresa que resulte adjudicada dispondrá de sesenta días desde la formalización del contrato para desarrollar la aplicación, desplegar los primeros treinta vehículos en la calle y dejar el sistema en condiciones de empezar a funcionar. El objetivo de las autoridades es que los rodados estén disponibles antes de que arranque la temporada fuerte de verano, cuando se multiplican los turistas y la demanda de movilidad urbana.

En lo que respecta al precio, Rueda Cáceres anticipó que el valor por hora será apenas superior al de las bicicletas eléctricas públicas, cuya tarifa actual se ubica en el entorno de los mil cien pesos. Si esa referencia se confirma, el sistema quedaría entre las opciones más económicas de la región para moverse por la zona céntrica sin usar el auto ni el colectivo.

Jorge Mansilla, de 52 años, vive en el barrio Belgrano y pasa por el centro todas las semanas para hacer trámites y visitar a sus hijos. Mientras esperaba en la puerta del Municipio, le contó a este medio que desde que probó las bicis públicas sueña con que llegue el monopatín porque le parece más cómodo para trayectos cortos. Espero que el precio sea razonable y que no haya que andar cargando con el casco todo el día, pero si se puede probar, lo voy a probar el primer día, resumió con una mezcla de curiosidad y prudencia que resume el ánimo de buena parte de los vecinos que empiezan a imaginar la ciudad con un nuevo vehículo en sus veredas.