Un total de 3.000 motos entregadas en menos de tres años es el número que mejor resume lo que hace Gurpi, la startup argentina que financia la compra de vehículos a repartidores de plataformas de delivery. La compañía colocó más de 200 unidades por mes, opera como concesionaria oficial de Motomel, Benelli, TVS y Kymco, y tiene presencia en Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Mendoza, Tucumán y Mar del Plata, con la provincia de Buenos Aires concentrando cerca del 65% de la operación.

El esquema resuelve un problema concreto: los trabajadores de delivery generan ingresos regulares pero no conseguían financiamiento para comprar una moto propia. Gurpi financia hasta el 85% del valor del vehículo, con un anticipo de 190.000 pesos y el resto dividido en pagos semanales de alrededor de 70.000 pesos durante doce meses, seguro comercial incluido. La particularidad del modelo es que cada cuota vence el mismo día en que el trabajador cobra en su plataforma: quien recibe el pago de PedidosYa un miércoles, ese miércoles transfiere su cuota. No hay débito automático; los clientes pagan de forma voluntaria.

Cómo arrancaron: tarjetas personales y un cajón

La ironía del origen es parte del relato fundacional. Para poner en marcha el negocio, los propios hermanos Juan Manuel y Tomás Manfroni usaron sus tarjetas de crédito personales para comprar motos en cuotas en concesionarias y revenderlas a los repartidores con su propio plan de pagos. 'Íbamos a los concesionarios, tarjeteábamos las motos y cuando una tarjeta llegaba al límite la guardábamos en un cajón. Después seguíamos con la siguiente', cuentan los fundadores.

“Gente que ganaba bien, pero alquilaba la moto porque nadie le financiaba una propia. Otros directamente trabajaban en bicicleta porque no podían acceder a un préstamo.”Juan Manuel Manfroni, CEO de Gurpi

Esa observación de calle fue el punto de partida. En el yacimiento se sabe que acceder a un crédito bancario sigue siendo una traba estructural para amplios sectores de la economía informal y de los trabajadores por aplicación, y que ese cuello de botella terminó generando un mercado específico: el del financiamiento no bancario para la herramienta de trabajo.

Mora baja en un sistema crediticio bajo presión

• Índice de mora de Gurpi en atrasos superiores a 90 días: 4%.
• Según la Central de Deudores del Banco Central, el sistema registra 19 meses consecutivos de crecimiento de la morosidad.
• Casi 7 millones de personas dejaron de ser consideradas sujetos de crédito en el sistema financiero formal.
• La facturación anual de Gurpi supera los 5 millones de dólares.
• Opera en seis regiones: Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Mendoza, Tucumán y Mar del Plata.

Cuando una moto se rompe, la empresa deriva al trabajador a talleres asociados y financia la reparación. Si hay una enfermedad, el contrato prevé semanas de gracia. 'El objetivo es mantener operativa la herramienta de trabajo', explican los fundadores, una decisión que en el sector se interpreta como la pieza que sostiene la baja mora: cortar la cadena de pagos significaría dejar al cliente sin ingreso y, por lo tanto, sin capacidad de regularizar.

La compañía prepara una ronda de inversión de entre dos y cuatro millones de dólares para dar un primer salto internacional. El destino apuntado es Uruguay, en una jugada que la coloca entre las fintech locales que buscan regionalizar un modelo probado dentro de la Argentina antes de quemarlo a mayor escala.