El viento en San Luis no era lo único pesado en la pista. El Mustang de Werner llegó con 25 kilos de lastre y se fue con la victoria bajo el brazo, más otros 10 que se le sumarán en la próxima. Así, sin querer queriendo, el entrerriano se convirtió en el primer piloto del TC 2026 en ganar dos veces en una misma temporada. Y lo hizo compitiendo, justamente, con el peso extra que el reglamento le impone por haber ganado antes. Para que se entienda: no es joda cargar 35 kilos arriba de un auto que ya de por sí pide esfuerzo.

El arranque del artículo bien podría ser una ironía sobre lo que pesaba el aire en El Villicum, pero lo cierto es que lo que terminó pesando fue el Mustang del de Paraná. Werner había vencido en la undécima fecha y, con este nuevo triunfo, rompió un patrón que se venía sosteniendo durante todo el año: hasta acá, ninguno de los ganadores había vuelto a ganar. La especialidad de la casa, pareciera, era repartirse las victorias y no repetir. Hasta que apareció Werner y dijo basta.

Cómo les fue a los que ya habían ganado

La carrera puntana dejó un panorama interesante entre los pilotos que llegaban con lastre por haber vencido en el año. De los diez ganadores de la temporada, cinco terminaron entre los diez primeros. El resto se repartió entre el medio y el fondo del clasificador, con un excluido de regalo.

• Julián Santero (BMW): 2.º puesto y clasificación a la Copa de Oro por la vía del Último Minuto.
• Otto Fritzler (Mercedes-Benz): 5.º y segundo en el playoff.
• Facundo Chapur (Torino): 6.º.
• Agustín Canapino (Chevrolet Camaro): 10.º, mejor referente de la marca.
• Valentín Aguirre (Chevrolet): 13.º.
• Nicolás Moscardini (Dodge, pese a haber ganado con Ford): 19.º.
• Tobías Martínez (Chevrolet): 25.º.
• Juan Martín Truuco (Dodge): 28.º.
• Santiago Mangoni (Chevrolet): excluido por el toque a Matías Canapino.

El caso de Moscardini merece un párrafo aparte. Tipo raro el del piloto: ganó con Ford y después se subió a un Dodge. Suma kilos de lastre igual, porque lo que cuenta es la victoria, no el auto con el que la obtuvo. Así las cosas, cargó 25 kilos en una marca distinta a la del triunfo. El reglamento no es sentimental.

Werner, Santero y Fritzler: los tres que miran de arriba

El entrerriano manda en las posiciones de privilegio con sus dos victorias y se prepara para correr con 35 kilos, una mochila que amenaza con complicarle la vida a un Mustang que ya venía pidiendo pista. Si gana otra vez, serán 40. Una locura. Mientras tanto, Santero se acomodó en la Copa de Oro por la puerta de Último Minuto, esa ventanita que siempre aparece para alguien y que esta vez le tocó a él con el BMW. Y Fritzler, con el Mercedes-Benz, quedó segundo en el playoff. Tres ganadores, tres historias distintas, un mismo domingo de gloria en San Luis.

La próxima fecha tendrá a Werner cargando con 35 kilos y a varios de los ganadores de la temporada repartidos entre la Copa de Oro y el clasificador general. Veremos si el Mustang soporta el peso o si la exigencia pasa factura. Lo que es seguro es que el TC 2026 entró en una zona donde las repeticiones valen oro, y donde cargar lastre dejó de ser un papelón para transformarse en sello de campeón. La que viene, en el circuito que toque, el viento seguirá soplando. Pero lo que pesa de verdad ya está adentro del auto.