El mercado de autos nuevos se encamina a cerrar septiembre con cerca de 47.000 patentamientos, según la proyección elaborada por las terminales a partir de cifras parciales a tres días del cierre de operaciones. La estimación, divulgada por la entidad que agrupa a las concesionarias oficiales, representaría un avance del 5,8% frente a las 44.400 unidades registradas en agosto, aunque todavía no constituye un resultado definitivo, dado que el cálculo contempla el aumento de matriculaciones que suele producirse durante las últimas jornadas del mes.

En criollo: el sector viene subiendo de a poco mes a mes, pero todavía no logra recuperar el volumen que tenía un año atrás.

La comparación contra 2025 y el arrastre del año

La comparación con septiembre de 2025 mantiene el signo negativo: la caída interanual se ubicaría en torno al 15,8%. Es decir, habría más operaciones que en el mes anterior, pero menos que un año atrás, una diferencia que permite dimensionar el repunte previsto sin confundirlo con una recuperación del volumen anual.

El balance acumulado hasta agosto ya mostraba una baja del 13,3% frente al mismo período del año previo. Con el volumen proyectado para septiembre, ese retroceso se profundizaría hasta el 13,6%. Por lo tanto, la mejora mensual que se observa en el tercer trimestre todavía resulta insuficiente para revertir la tendencia negativa que arrastra el ejercicio.

• Julio: 43.700 unidades patentadas.
• Agosto: 44.400 unidades patentadas.
• Septiembre (proyección): cerca de 47.000 unidades, con un alza del 5,8% mensual y una baja del 15,8% interanual.
• Tercer trimestre estimado: 1,2% por encima del segundo trimestre de 2026 y 21% por debajo del mismo período de 2025.
• Acumulado anual hasta septiembre: caída del 13,6% frente a 2025.

El último trimestre, condicionado por el ritmo de operaciones

Para los meses siguientes, el escenario planteado por las terminales contempla que octubre y noviembre sostengan unas 47.000 unidades cada uno, en línea con la dinámica reciente, y que diciembre registre la reducción habitual cercana al 50% por el cierre del ejercicio. Bajo esas condiciones, el último trimestre superaría aproximadamente un 12% al de 2025, aunque la magnitud final continuará dependiendo de que se sostenga el ritmo de operaciones observado en los últimos meses.

En ese contexto, la oferta comercial se reordenó para atraer a los compradores: las terminales y concesionarias ajustaron sus propuestas con bonificaciones, descuentos puntuales y líneas de financiación en pesos y, en algunos casos, en dólares. Los modelos de fabricación nacional mantienen el liderazgo en ventas, mientras la oferta de importados modifica progresivamente la composición del mercado, en un escenario con más vehículos disponibles que compradores, donde el precio y las condiciones de pago se vuelven variables centrales para quienes consideran la compra de un 0 km.