Dicen que cuando no hay referencias, el viento sopla parejo para todos. Esta vez, además del viento, hay un trazado nuevo que nadie tiene en la cabeza: el autódromo de Concordia recibe por primera vez al TCR South America y se lleva puesto cualquier manual previo. Veinte autos, cero favoritos por conocimiento de pista y un campeonato que ya entró en tierra derecha. Pintos y medio, como diría el más viejo del pueblo.

La pista tiene 4.700 metros, 14 curvas que mezclan lo técnico con la recta y algunos desniveles que prometen hacer trabajar a los ingenieros de la suspensión. Para los que gustan de los números: es un escenario virgen. Para los que gustan de las carreras: es una bolsa de gato.

La grilla se mueve

La novedad fuerte se llama Scuderia URT, una estructura hermana del Uruguay Racing Team que debuta con dos pilotos y dos Peugeot 308 GTI. Sebastián Quirno, argentino, y Nicolás Ambiado, chileno, son los nombres propios de esta apuesta. Dos apellidos que la categoría mira con lupa.

Dentro del propio Uruguay Racing Team también hubo movimientos de taller. El Tanque Casella se subió a un Cupra León VZ y Maglione pasó al Audi RS3 LMS Gen 2. Joaquín Cafaro, en tanto, sigue con el Hyundai Elantra N que ya manejó en Córdoba. Cambia la chapa, no siempre el resultado.

Cómo viene el campeonato

Leonel Pernía, con su Honda, manda en la tabla acumulada. Pero atención: las dos últimas carreras fueron para Girolami (Hyundai) y Raphael Reis (Cupra). O sea, el que lidera no es el que viene ganando, y eso siempre le pone picante al asunto. En Concordia puede pasar cualquier cosa.

• Viernes: shakedown para que los equipos empiecen a tantear el asfalto entrerriano.
• Sábado: dos entrenamientos libres y la clasificación, donde se empiezan a ordenar las cartas.
• Domingo: Carrera 1 a las 10:13 y Carrera 2 a las 13:13, con la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y el MINI Challenge como compañía de programa.