Plan de financiación sin interés para autos 0 km en octubre: montos, plazos y la letra chica del UVA que pocos miran

En octubre de 2025, las principales marcas que comercializan vehículos cero kilómetro en la Argentina renovaron su oferta de planes de financiación a tasa cero, una herramienta que el sector automotor utiliza de manera sistemática para sostener el nivel de patentamientos frente a la restricción crediticia que afecta al conjunto de la economía, según pudo relevar este medio a partir de la información publicada por las propias terminales y por las administradoras de crédito que las respaldan.

El rango de montos susceptibles de ser financiados es amplio y se ubica, en sus extremos, entre los $14 millones que ofrecen algunas terminales para modelos de entrada de gama o plazos breves, y los $43 millones que la marca Chevrolet -perteneciente al grupo General Motors- puso a disposición de los interesados en adquirir las pick-up S10 en sus versiones LTZ y High Country, así como la SUV Trailblazer, todos bajo un esquema de financiación a doce meses sin interés, conforme fue difundido por la propia compañía. Comparado con el mismo mes del año anterior, cuando los topes máximos rara vez superaban los $25 millones y los planes se concentraban en plazos de doce a dieciocho cuotas, se observa una expansión tanto en los montos como en la extensión de los plazos, en línea con el proceso de reacomodamiento de precios relativos que atravesó el mercado automotor durante 2025.

En criollo: con los planes vigentes este mes, una persona puede llegar a financiar un vehículo 0 km por un monto equivalente a varios años de salario promedio del sector registrado, aunque el costo total dependerá del modelo elegido, del plazo seleccionado y, fundamentalmente, de si la financiación es a tasa fija o bajo la modalidad UVA, dado que en este último caso las cuotas se ajustan mes a mes.

La oferta por marca y los topes disponibles

• Chevrolet (General Motors): hasta $43 millones a 12 meses para S10 LTZ/High Country y Trailblazer.
• Ford: hasta $40 millones a 18 meses para las versiones V6 de la Ranger; otros modelos de la marca con topes de $25 a $30 millones según versión y plazo.
• Volkswagen: dos canales simultáneos, uno de hasta $36,5 millones a 12 meses para Amarok (excepto Trendline) y otro de hasta $23 millones a 12 meses para Polo, Virtus, T-Cross, Taos, Tiguan y Vento GLI, entre otros.
• Renault: por Mobilize Financial Services, hasta $30 millones para Boreal y Master a 12 meses, con montos decrecientes para el resto de la gama y plazos de hasta 30 cuotas; por Renault Store, financiamiento de hasta $19 millones con cupos limitados.
• Toyota: tasa 0% a 12 meses con un máximo de $25 millones para la mayor parte de la gama ($15 millones para Yaris y Yaris Cross), más un plan especial a 18 meses de hasta $30 millones para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross.
• Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep): Peugeot y Citroën comparten estructura, con hasta $18 millones a 18 meses en tasa fija y hasta $26 millones a 24 meses bajo UVA; Fiat y Jeep ofrecen hasta $30 millones a 36 meses por la línea UVA.
• Honda: hasta $24 millones a 24 cuotas fijas para toda la gama.
• Nissan: la marca también mantiene planes vigentes en el mes, aunque los montos y plazos específicos deben consultarse en concesionarios.

La diferencia entre tasa fija y UVA, el punto que cambia el cálculo

El aspecto que distingue a los distintos planes vigentes y que resulta determinante para evaluar la conveniencia económica de cada propuesta es la modalidad de actualización del crédito, dado que las terminales ofrecen dos estructuras claramente diferenciadas: por un lado, los esquemas de tasa fija, en los cuales el valor de la cuota permanece constante a lo largo de toda la vida del préstamo y, por el otro, los esquemas identificados como UVA, en los cuales la cuota carece de interés pero se actualiza mensualmente conforme a la evolución de la Unidad de Valor Adquisitivo, un coeficiente publicado por el Banco Central de la República Argentina que replica la variación del índice de precios al consumidor.

En consecuencia, una operación que en el papel se presenta como tasa cero puede derivar en cuotas crecientes si el crédito fue acordado bajo la modalidad UVA, lo que introduce un componente de riesgo inflacionario que el comprador debe evaluar al momento de la firma. La información disponible indica que las terminales General Motors, Volkswagen, Toyota, Stellantis (Fiat y Jeep) y el canal Mobilize Financial Services de Renault aplican esta modalidad para al menos una parte de su oferta, mientras que Ford, Peugeot, Citroën y Honda conservan esquemas de tasa fija para sus propuestas principales. Las condiciones definitivas, incluyendo el detalle del porcentaje financiado, los requisitos de antigüedad laboral, el monto del anticipo y los gastos administrativos asociados, deben ser confirmadas en cada concesionario oficial, dado que pueden variar entre sucursales y entre las distintas provincias del país.

En criollo: cuando un plan dice UVA, no es lo mismo que tasa fija, porque la cuota puede subir cada mes al ritmo de la inflación aunque el banco no cobre intereses, de modo que conviene leer el contrato con atención y, en lo posible, comparar el costo financiero total con el de un préstamo bancario tradicional antes de firmar.